隨著我們時(shí)代的不斷發(fā)展，對(duì)于許多的鈑金加工當(dāng)中，跟著時(shí)間和技術(shù)的不段發(fā)展。目前來看，固然市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)形成，但是對(duì)于鈑金加工廠中存在的一些問題。蘇州秀品機(jī)械有限公司主要經(jīng)營(yíng)蘇州鈑金加工。
生產(chǎn)能力需求提高。中國(guó)越來越成為 加工制造中心，加上投資的不斷增加，金屬精加工的能力需求不斷加大，而金屬加工行業(yè)中的電器控制箱、機(jī)器外殼等一般來說都是鈑金件，所以鈑金加工 能力需求也不斷提高，利潤(rùn)高。
加工精度要求低，上手容易。就金加工而言，精度在幾絲是很司空見慣的事，而工藝的復(fù)雜性也比較高，甚至有些零件工序達(dá)到幾十道之多。所以金加工企業(yè)通常需要各種各樣的機(jī)械設(shè)備以滿足不同工藝要求。因此相對(duì)于金加工來說，精度低得多。雖然目前鈑金加工只占金屬加工的兩三成，但是隨著技術(shù)的越來越成熟，相信以后會(huì) 多的應(yīng)用到加工行業(yè)中來。蘇州秀品機(jī)械有限公司主要經(jīng)營(yíng)鈑金加工。
其次是技術(shù)落后，國(guó)內(nèi)某大型擁有良多大型鈑金加工設(shè)備，多數(shù)購買于七八年前，因?yàn)閱T工活動(dòng)原因，在交接時(shí)技術(shù)/經(jīng)驗(yàn)往往不能被新手所接受，接受程度只有大約五成左右，好的一面就是行業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景良好。
通常使用螺栓螺帽栓緊的方式佔(zhàn)據(jù)了許多緊固時(shí)間，其實(shí)還有許多其他的接合工法，而 主要的是以焊接方式將組件接合的工法。焊接是鈑金加工金屬板材裝配常見的技術(shù)，汽車車體、電器和幾乎所有由兩件或多件鋼板構(gòu)成的製品，通常都可能使用焊接式接合工法，這也是目前的現(xiàn)況。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化裝配過程，以及考慮到組件可拆卸與 換的問題，扣件通常直接焊接在接合點(diǎn)部位，這具有許多連帶優(yōu)點(diǎn)。雖然大部分直接焊接的扣件使用電阻凸出焊接法，仍然有些應(yīng)用場(chǎng)合需要不同的技術(shù)。我們先簡(jiǎn)單提示有關(guān)焊接技術(shù)，以及其主要方式，然后再深入探討電阻焊接。
焊接是使用熔化的金屬將一系列金屬緊固的步驟總稱。軟焊（Soldering）是焊接技術(shù)的 步，軟焊工法簡(jiǎn)單說就是使用低熔點(diǎn)金屬「黏合」兩件或多件金屬。接合組件將置于彼此相鄰位置，該接合部位加熱，注入熔化的焊料到接合部位。這是產(chǎn)生低接合強(qiáng)度接合便宜又的方法，（視使用的焊料類型而定，焊接接合部位抗剪強(qiáng)度大約是 30~45N/mm2）。若需較高接合強(qiáng)度，則使用硬焊工法（Brazing）。硬焊和軟焊非常相似，不同點(diǎn)在注入接合部位的填充材料熔點(diǎn)較高。硬焊接合強(qiáng)度通常約為250~325N/mm2，但熱度較高可能導(dǎo)致組件變形、熔化或彎折翹起（尤其是靠近塑料部位），以及變色或腐蝕等問題。
現(xiàn)在來談鈑金加工焊接。焊接不同于先前提到的軟焊和硬焊兩個(gè)工法，使用熔化的「黏膠或金屬物質(zhì)」將組件黏合在一起。焊接其實(shí)是將組件熔化在一起，該接合處于焊接部位熔融而形成一個(gè)單體。此產(chǎn)生的方式因所使用方法而不同，但都是用加熱式、加壓式或兩種并用。壓力焊接部位將焊接面擠壓在一起，而熱源使金屬基材熔化。該部位繼而固化，產(chǎn)生一個(gè)均一部位，熔合形成一表面。熱源通常為易燃?xì)怏w或電流，還有一些其他新奇的工法（雷射焊接、電子束等，但很少應(yīng)用在緊固方面）。
在適當(dāng)接合位置的扣件需要與別的組件接合在金屬板材上，而且在很多情況下，裝配工人無法搆接合扣件背面（死角）的部位。常見的焊接式接合扣件包括焊接螺帽和焊接螺柱、夾具用的螺紋螺柱和安裝板（用來加厚某一部位以增加接合強(qiáng)度）。
通常鈑金加工小零件和裝配件中的子組件都直接焊接到金屬板上，以取代螺紋扣件機(jī)械接合所需的時(shí)間和勞力。這在商品例子中尤其明顯，裝配件若是壞了，就得整個(gè) 換，而不是拆卸來 換小零件和子組件（例如電動(dòng)刮鬍刀、烤麵包機(jī)、電風(fēng)扇和小玩具等）。
